A una velocidad de 50 kilómetros por hora en una calzada con nieve, la distancia de frenado es 31 metros menor con ruedas de invierno.

Los neumáticos de invierno son la elección más inteligente para circular durante los meses fríos del año. A muy bajas temperaturas, e independientemente de si el firme está seco, húmedo o cubierto de nieve, resultan la mejor alternativa en términos de seguridad vial. Este ha sido el hilo conductor del nuevo evento de la campaña “Cambia de hábitos, Cambia de neumáticos”. Celebrada el 8 de febrero en la pista de hielo SnowZone de Madrid Xanadú, la nueva jornada técnica promovida por la Comisión de Fabricantes de Neumáticos, ha contado, entre otros, con representantes de instituciones como la DGT, Fesvial, Pons, y los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado, así como con más de medio centenar de medios de comunicación acreditados.

Los neumáticos de invierno son una opción más segura cuando llega el frío. No en vano, la distancia de frenado a una velocidad de 50 kilómetros por hora en una calzada con nieve es 31 metros menor con ruedas de invierno. En mojado, y a 80 por hora, la distancia es 6 metros inferior que con neumáticos convencionales. Además, los neumáticos de invierno ofrecen mejores prestaciones que los convencionales con temperaturas por debajo de los 7 grados, con nieve o sin nieve en el firme, por un coste muy similar al de las cubiertas normales.

De todo ello pudieron tomar buena nota los participantes en la última convocatoria de la jornada técnica de la iniciativa “Cambia de hábitos, cambia de neumáticos”, promovida por la Comisión de Fabricantes de Neumáticos. La Jornada, dirigida por D. José Luis Rodríguez, director del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho, contó con la asistencia de representantes de las cuatro principales marcas fabricantes de neumáticos que integran la Comisión: Bridgestone, Continental, Michelin y Pirelli.

La sesión contó con una completa exposición de los beneficios derivados del uso de neumáticos de invierno, con datos científicos y estadísticos, tanto de sus ventajas técnicas como de su aprovechamiento en favor de la seguridad vial y la movilidad, especialmente en otros países de nuestro entorno donde se alcanzan muy bajas temperaturas. Incluyó también una demostración práctica de dichos beneficios sobre la pista nevada de Madrid SnowZone, la pista cubierta de Madrid Xanadú, acondicionada  en esta ocasión para reproducir las circunstancias propias del invierno que estos días podemos encontrar en la carretera.

Los invitados, representantes de organismos e instituciones públicas, así como más de medio centenar de periodistas, tuvieron ocasión de comprobar por sí mismos, poniéndose al volante de los vehículos habilitados a tal efecto, las ventajas de los neumáticos de invierno tanto frente a los de verano como frente al uso de cadenas en eventuales situaciones de nieve sobre el asfalto.

Los conductores pudieron realizar varias pruebas técnicas para examinar las prestaciones de los neumáticos de invierno en situaciones extremas sobre suelo seco y mojado. Experimentaron personalmente las ventajas de conducir en época invernal un vehículo equipado con neumáticos de invierno, en diferentes situaciones y superficies, frente a hacerlo con vehículos que montaban neumáticos de verano.

Con motivo del evento, D. José Luis Rodríguez subrayó durante su presentación de la campaña que la principal virtud de los neumáticos de invierno reside en sus prestaciones en tiempo muy frío, independientemente de que este sea seco o húmedo: “Los neumáticos de invierno aumentan la seguridad en la conducción con temperaturas frías y bajo todas las circunstancias meteorológicas. No es necesario conducir sobre superficie nevada o hela- da para comprobar sus virtudes. De hecho, los neumáticos de invierno ya se comportan mejor que los neumáticos de verano en temperaturas por debajo de 7º C positivos, tanto en conducciones de seco como en mojado, consiguiendo mejores resultados en frenadas, mejor tracción en aceleración y mejor direccionalidad en curvas”.

 

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