PRINCIPALES FUNCIONES DEL NEUMÁTICO

  • Capacidad de transportar carga, suspensión.
  • Transmisión de la fuerza de propulsión del motor (torque).
  • Capacidad de frenar.
  • Respuesta al volante.
  • Mantener la direccionalidad.
  • Tracción en todos los terrenos (carretera, barro, césped, piedras, rocas, arena, hielo, nieve).
  • Durabilidad y estabilidad dimensional.
  • Adherencia.
  • Protección lateral.
  • Resistencia al pinchazo.

El neumático es parte importante de la seguridad pasiva, su estado y mantenimiento influyen directamente en el comportamiento y las prestaciones que podamos exigirle a la hora de necesidades de emergencia o conducciones en pisos mojados.

También es un elemento que influye directamente en el nivel de prestaciones que puedan otorgar todos los sistemas de seguridad activa del automóvil.

TIPOS DE CONSTRUCCIÓN.

Hay tres tipos de construcción de un neumático:

    • Convencional; dos o más capas de tejido colocadas de talón a talón, en las que sus tejidos forman entre 30 y 40 grados respecto a la perpendicular al talón. Actualmente solo se utiliza en neumáticos de ciclomotor, agricultura e industrial. Es el tipo de construcción original del neumático y utilizada hasta la aparición del radial.

    • Convencional reforzado. Es igual al convencional, pero con capas superiores de refuerzo. Se utiliza en retropalas principalmente.

    • Radial. Una solo capa de tejido que soporta todas las cargas, colocada de talón a talón y en la que sus hilos forman 90 grados respecto de las talones. Capas superiores de refuerzo y estabilidad, colocadas bajo la banda de rodaje.