Son más eficaces con temperaturas frías y muy frías. Los Todo Tiempo están fabricados con un compuesto de goma más blando y flexible, cargado de sílice que no se endurece por debajo de 7ºC. Esto permite que la distancia de frenado sea menor a temperaturas bajas.
Mejores propiedades de tracción, adherencia y frenada. Gracias a la gran cantidad de laminillas en los tacos, los Todo Tiempo no solo funcionan con asfalto seco y temperaturas bajas, sino también cuando la carretera está húmeda o cuando hay nieve o hielo.
Máxima capacidad de evacuación de agua. Un dibujo de la banda de rodamiento más recortado y profundo permite una mayor evacuación del agua y motricidad en condiciones difíciles.
Certificado para invierno (3PMSF). El símbolo 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) indica que los neumáticos son seguros para conducir sobre nieve.
Permite prescindir de cadenas. Garantizan la movilidad y la seguridad durante toda la temporada invernal. Sin los inconvenientes del montaje y desmontaje de las cadenas que además supone un riesgo de accidente al parar en el arcén.
Permite la circulación en túneles consecutivos. Permiten la circulación en autopistas con presencia de túneles consecutivos según la Instrucción 15/TV-88 de la DGT (en las que está prohibido el uso de cadenas).
El rendimiento kilométrico y la vida útil de estos neumáticos es equivalente a la de los neumáticos tradicionales. Aunque el precio es entre un 5/10% superior, las prestaciones que ofrecen los Todo Tiempo suponen un ahorro importante de problemas e incidentes en los trayectos.
En zonas con un invierno severo, de bajas temperaturas y donde el hielo y la nieve dominan el paisaje, se debe equipar el vehículo con neumáticos de invierno en invierno y neumáticos de verano en verano. Pero en los inviernos habituales de la mayor parte de España, el neumático Todo Tiempo es el más adecuado, a lo que se suma la ventaja de no tener que cambiar de neumáticos en todo el año.